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全球最躁的8款发动机都在这了!观致也上榜了?

【转载搜狐汽车】

就在前不久法拉利488 Pista正式发布,超高的动力输出使他成为了世界瞩目的焦点,其所搭载的那台F154发动机也被授予了这20年来最优秀发动机的奖项!

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可是在我个人看来,用20年的技术沉淀去跟“老一辈”的发动机PK显然是不公平的!毕竟在技术创新以及情怀方面下面这8款发动机在车迷心中都是不输Pista的!


雷克萨斯1LR-GUE

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光说发动机型号你们可能不知道是什么,毕竟丰田发动机的名字真不太好记。说出V10后肯定有人能够猜出什么,但绝对不是所有人!但如果我上这么一张图,你们肯定就知道我要说什么了!

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即使这台车已经诞生了8个年头,但那宛如F1一般的声浪依然让现在的车迷对它垂涎三尺!新材料的运用也让这台V10发动机的重量与一般V6发动机相当。553匹的动力虽说并不能算强大,可0.6秒便可干到9000转的实力却不是一般发动机可以匹敌的!为了能让转速表跟上发动机,雷克萨斯也专门为LFA打造了一个超级炫酷的液晶转速表。


保时捷MDG.DA

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即使911车型众多,甚至还有速度飞快的GT2 RS。但在很多车迷看来,水平对置六缸发动机的巅峰之作却是安装在GT3上的那台马力只有500匹的4.0L自然吸气发动机!


本田F20C

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说到F20C肯定有不少车迷会雀跃。作为当年的一代“名妓”,它被安装在了本田经典跑车S2000体内。这台高转速发动机在最高转速时,活塞会以每秒24.6米的速度移动,这在90年代的民用车上几乎是不敢想象的,况且这台发动机的耐用性也十分出色!要知道,直到法拉利458出现之前,它都一直保持着民用量产车的自然吸气升功率记录!

AMG M156

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这是AMG自己制造的第一台发动机,虽说排量为6208cc,但是由于历史遗留原因它的标识依旧写为“63”。由于声音和扭矩都过于粗暴,所以在20世纪初,它一直被称为来自德国的肌肉车!

随着时间的推移这台发动机也经过了一系列的强化,并且衍生出了搭载在SLS AMG上的那台M159发动机。可惜,由于环保法规等要求,原来这位经常怒吼的勇士已经开始慢慢退役了!


通用集团 LS1

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86安装LS1发动机

这台经典的V8发动机早已出现在了通用集团旗下各类性能车上,并且由于其产量足够大,也没什么较新的技术,所以价格十分便宜,很适合移植到各个车上。更何况,其特殊的OHV结构使得LS1的自重甚至要比K20A来的轻!小缸体的结构也使得它几乎可以移植到所有拥有四个轮子的汽车中!那么这样一台V8发动机,我们为什么不给它好评呢?

宝马S85B50

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这台发动机曾经搭载于E60那代的M5和E63那代的M6身上,而它真正牛X的点主要在于它是与宝马索伯F1车队的引擎共线生产,这在量产车史上是极为少见的。这台5.0L的V10发动机红线转速虽说“只有”8250转,但它的压缩比却高达惊人的12:1,并且由于不同步的点火顺序也使他的声音听起来格外特别。

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通常来说,一辆车一般只拥有一个节气门,高性能跑车也许会有两个。而这台S85B50的发动机则拥有10个,也就是说每个缸体都独立拥有一个节气门,这就使得你在每一次踩下油门后这台发动机都能为你带来超快地瞬时动力响应。虽说S85B50在燃油标号选择上十分苛刻,但综合它整体表现来看,它绝对是这20年来的一台“神机”!

马自达13B-MSP Renesis

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马自达用转子发动机已经是老生常谈的话题了,并且随着排放法规的日益严苛,转子发动机注定会是一项失败的产物。可是在RX-8的末期,它身上的这台13B-MSP发动机被马自达进行了一定改进,并在名字上加入了Renesis的名号。这使它可以用氢气+汽油的双燃料组合行驶。它的工作逻辑是,在车辆行驶的前60公里内完全使用氢作为动力来源,这样一来RX8的排放物就只有水了

科尼塞克Freevavle

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如果你一直关注车圈新闻,那你并不会对科尼塞克研发无凸轮轴新式发动机的消息感到陌生!由于取消了节气门、废气循环、凸轮轴、正时齿轮和直喷系统,这台概念发动机的整体重量要明显轻于现在的常规发动机。同时国产品牌观致也购买了这项技术,并且将应用在未来的三款1.6L发动机上。

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虽说这台发动机到现在也没有量产,但不可否认的是它这种想法是十分大胆并且非常可取的。如果等到它成功上市的时候,我想这台发动机一定会拿奖拿到手软!

上述这些发动机大多年事已高,而它们还能让车迷津津乐道的关键并不取决于说它们能够爆发出多少马力,而是每一台发动机都有着自己鲜明的特点。也正是这种特点,让这些发动机如同有了灵魂一般!只要你驾驶过一次便会无法自拔,这种感觉可不是一个发动机奖项所能带给你的!

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